AMX攻击战斗机

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AMX是意大利和巴西两国合作研制的单座单发超音速轻型攻击机,它主要用于近距空中支援、对地攻击、对海攻击及侦察任务,并有一定的空战能力。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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1952年,应法国政府的要求,法国达索·布列盖公司开始研制幻影系列战斗机。“幻影”家族从幻影Ⅲ开始,即有“幻影”Ⅲ、“幻影”5以及“幻影”2000、“幻影”4000等著名的无尾三角翼战斗机,也有“幻影”F1这种常规气动布局的战斗机,甚至还出现了“幻影”Ⅳ这种看似“战斗机”的轰炸机。“幻影”系列凭借高可靠性和极高的性价比畅销世界各地。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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后掠式上单翼;单台罗尔斯·罗伊斯Spey
Mk.807涡轮风扇发动机;进气口位于机身两侧;翼尖挂载导弹。

后掠式下三角翼;单台SNECMA Atar 9C/9K-50涡轮喷气发动机。

美洲虎攻击机,有时也译作美洲豹攻击机,是一种由英国、法国联合开发的双引擎多用途攻击战斗机系列。是按执行战斗支援为主、教练任务为辅的要求而设计的。该机的单座型执行近距支援任务,双座型执行教练任务。法国用该机替代老式的“暴风”和“神秘”,英国用于取代“蚊”式及“猎人”。

研制历程

研制历程

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

1980年创建AMX国际集团(意大利阿莱尼亚公司、马基公司和巴西航空工业公司),用AMX攻击战斗机取代意大利的G91R/Y和F-104G/S以及巴西的MB-326Xavante飞机。

50年代初,法国空军迫切希望能装备一种国产的轻型拦截战机,执行全天候作战任务。达索参与投标的是一种小型的战斗机,三角翼,装备两台阿姆斯壮·西德利MD30R威派尔加力式涡轮喷气发动机,最大推力高达9.61千牛,机型为“神秘-三角550”。

飞机的机体是按8.6g使用过载(相当于12g设计过载)设计的。攻击型的结构疲劳寿命为3000小时,教练型为6000小时,铝合金用量约占结构重量的85%;悬臂式上单翼,全金属双梁抗扭盒形结构,蒙皮为机械加工的铝合金带肋条整体壁板。全金属结构,主要用铝合金;悬臂式全金属双梁盒形结构,方向舵及平尾的外段和后缘采用蜂窝壁板

1984年5月15日,AMX攻击战斗机完成首飞。该机型共交付了198架。

首架幻影Ⅲ于1956年11月首飞,在第7次试飞中最大平飞速度达到了1.52马赫。后来该机又换装了性能更好的阿塔101G.2发动机,性能又大大提升。

。研制历程

使用情况

幻影5的研制由以色列空军提出。是专为出口而设计的,具有较好的性能和适中的价格,使得该机成为一种廉价的远程攻击机,使用的国家主要有比利时、埃及、巴基斯坦等。1988年,该机停产。

1964年4月英国与法国为了满足对于多用途先进教练机及战术支援飞机的共同需求而达成协议,由英国飞机公司
与法国达索公司合组国际共同公司SEPECAT,共同研发美洲豹多用途战机。单座为攻击机机型、双座为教练机型式,藉以执行近接支援、战场空中阻绝及战术侦察与教练飞行等任务。1968年9月首架原型机美洲豹式A型在法国试飞成功,美洲豹式B型则于1971年8月试飞成功,同年首架量产型也试飞成功。1973年6月交付英国空军、1975年5月交付法国空军。总生产573架。

1989年4月,6架生产型AMX开始进入AMI的测试单位,从而开始其在AMI的服役生涯。

幻影50保留了幻影5生产型的机身,和其他型号的幻影相比,该机改善了起降性能,爬升率大大提高,机动性能和加速性能也有所改善。幻影50是作为一种多用途战斗机使用的,常用于截击、对地攻击以及侦查。

使用情况

海湾战争期间,AMX曾短期进驻土耳其,但并没有参加实际的作战行动。

使用情况

“美洲虎”在法国空军史上担任过重要角色,它曾在乍得和毛里塔尼亚执行任务,并在1991年海湾战争和1999年科索沃战争中与英国皇家空军的同类装备一起名声大噪。

后来AMX在巴尔干地区的一系列冲突中,参与了1995年的“谨慎力量”军事行动和1999年的“联合力量”军事行动。

以色列购得幻影ⅢC后,首开幻影空战纪录,1963年8月以色列空军飞行员驾驶幻影ⅢC在巡逻中击落了2架叙利亚的米格-17,后续战果中还包括2倍音速的米格-21,使幻影ⅢC名声大噪。

进入21世纪后,为跟上世界军事变革的步伐,加强空中力量的一机多用性,法国空军决定使用“阵风”多用途战机列装部队。从而,在法国空军历史上功勋卓著的“美洲虎”光荣退役。

型号演变AMX-T1986年反战的一种双座高级教练机改型。AMX-T于1990年首飞并装备意大利和巴西空军。AMX-ATA是在AMX-T的基础上发展的一种兼顾高级教练机和攻击机的多任务攻击战斗机,用作作战任务和先进培训。采用新的传感器,前视红外头盔显示器,新的多模式雷达。委内瑞拉空军在1999年订购了8架AMX-ATA,但被美国国会否决了。AMX-R巴西空军的AMX侦察机版本。AMX
A-1M巴西空军的AMX航电系统升级版。主要用户委内瑞拉

AMX攻击战斗机。在1967的“六日战争”中,以色列空军把幻影ⅢC的性能发挥到了极限,以色列飞行员驾驶该机,以迅雷不及掩耳之势轰炸了埃及、约旦和叙利亚空军的机场,把三个国家的军用机场炸得千疮百孔,大获全胜。

型号演变“美洲虎”共有6种型别。“美洲虎”A法国型单座攻击机,共制造了两架原型机,于1969年3月试飞。“美洲虎”B英国型双座作战教练机,空军编号为T.Mk.2。制造了一架原型机,1971年8月试飞。该型共制造了37架。“美洲虎”E法国型双座高级教练机,制造了两加原型机,1968年9月试飞,总共生产了40架。“美洲虎”M法国型单座舰载攻击机,只制造了一架原型机,1969年11月开始试飞。1973年法国海军决定不采用,故未投产。“美洲虎”S英国型单座战术支援飞机,空军编号为GR.Mk.1,共制造了两架原型机,于1969年10月试飞,总共生产了165架。“国际型美洲虎”出口型由英、法使用的“美洲虎”直接修改而成,原型机1976年8月试飞。“美洲虎”ACT是英国以“美洲虎”为平台改进的主动飞行控制技术试验机,机体气动外形有较大改变,采用数字式先进飞行控制系统,用于验证高机动性技术。主要用户印度阿曼尼日利亚厄尔瓜多

价格低廉的幻影ⅢC在战争中的出色表现给世人留下了深刻的印象,达索和幻影也就在这时崭露头角。各国空军迫切想感受这种无尾翼三角翼的战斗机带来的优异性能。

型号演变幻影ⅢC幻影Ⅲ的正式生产型号为幻影ⅢC,1960年10月投产,和A型相比,该机机身加长了0.5米左右,装备一台阿塔09B.3发动机,军用推力4250千克,加力推力6000千克。
幻影ⅢB幻影ⅢA上研制的教练机型号,串列式座舱,机身几乎延长了1米,拆去了机炮以容纳第二名飞行员,为控制成本,没有雷达和火箭发动机。幻影ⅢC作为截击机使用的,所以早期其外挂武器只有玛特拉R-530和早期型号的响尾蛇空空导弹,对地攻击武器早期则只有无制导炸弹和各型火箭弹;后期生产的玛特拉魔术空空导弹性能明显优于响尾蛇,所以红外制导导弹都换成了魔术。后期又增加了激光制导炸弹,可以发射Durandal反跑道武器,马特尔空地导弹等一系列空对地武器,该机的对地攻击性能也大大增强。幻影ⅢE幻影ⅢC投入生产后,达索开始考虑在该机基础上开发一种多功能战斗机而不是继续研制纯粹的截击机,这就是后来的远程战斗轰炸机幻影ⅢE。达索共制造了3架原型机,首架原型机1961年4月首飞。
幻影ⅢR幻影ⅢE基础上发展了几种侦察型号,幻影ⅢR采用了幻影ⅢE的机身,去掉了机头的雷达,加装了5具OMERA31自动相机,保留了德发机炮和挂架,可以执行从低空到高空的侦察任务,并且具有夜间侦察能力。
“幻影”5主要用于对地攻击,也可执行截击任务。该机是在“幻影”IIIE基础上改型设计的,采用其体和发动机,加长了机鼻,简化电子设备,增加470升燃油,提高外挂能力,可在简易机场起落。幻影5的基本型别有单座对地攻击型5-A,双座对地攻击型5-D和侦察型5-R。每个国家在订购相应型别时均采用不同编号,因而型别有十几种之多。幻影5的各型如下:
幻影5-AD和5-RAD阿布扎比的订货。 幻影5-DAD幻影5-AD的双座型。
幻影5-BA单座对地攻击型。导航系统比基本型幻影5先进。第一架飞机于1970年3月6日首次试飞。比利时空军的订货。
幻影5-BD比利时订购的幻影5-BA的双座型。
幻影5-BR比利时订购的幻影5-BA的单座侦察型。机头装5架Vinten
360型照相机,正在考虑装红外照相设备。
幻影5-COA、5-COD和5-COR哥伦比亚空军的订货。
幻影5-D、5-DD、5-DE和5-DR黎巴嫩空军的订货,共订购110架,1971年1月开始交付。
幻影M5-F原系以色列空军的订货,当时编号为幻影5J,后法国政论禁止交付。从1973年年中起在法空军服役。
幻影5-G加蓬的订货。 幻影5-DG幻影5-G的双座型。 幻影5-M扎伊尔的订货。
幻影5-DM幻影5-M的双座型。
幻影5-P1968年4月秘鲁订购12架,同年5月开始交付,已全部交付完毕。
幻影5-DP幻影5-P的双座型。 幻影5-PA巴基斯坦空军的订货。
幻影5-SDE沙特阿拉伯的订货。 幻影5-V委内瑞拉的订货。
幻影5-DV幻影5-V的双座型。
“幻影”50换装“阿塔”9K-50发动机的改型,该发动机加力推力70.6千牛,比标准的“幻影”5的发动机推力增加16%,提高了飞行性能和外挂能力。“幻影”50原型机于1979年4月15日首次试飞。唯一的两个用户是智利和委内瑞拉空军,可用于截击制空、对地攻击和侦察等多种任务。
其他改型除“幻影”5A和“幻影”50外,“幻影”5还有“幻影”5D,“幻影”5R等几种改型。此外,以色列在“幻影”5的基础上研制出了“幼狮”战斗机,改进了发动机,更符合空气动力学的机身和电子装置。主要用户法国阿根廷巴西黎巴嫩巴基斯坦西班牙委内瑞拉哥伦比亚秘鲁沙特

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