安-140

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安-140作为安-24的替代机型,于1993年6月的巴黎航空展上发布,该机型在设计上要求能够在任何海拔的未经铺设的跑道上全天候起降,而且具备客机的舒适性。采用常规的上单翼结构。1997年9月17日首飞,2002年3月第一架飞机交付乌克兰Odessa航空公司。俄罗斯、乌克兰和伊朗均有制造,共计交付12架。安-140。结构特点型号演变结构特点

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安-12“幼狐”由早期安东诺夫设计局安-10客机;发展而来使用了与之相同的机身,但是采用了全截面后舱门。安-12于1958年首飞,1959年开始服务前苏联武装部队,后来也被前苏联民航使用,后来被出售。许多安-12现在在商业运输航线上运营。安-12机型共计交付了超过800架。是中航工业陕飞“运-8”战术运输机的原型。结构特点研制历程型号演变结构特点

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安-24,绰号“焦炭”(Coke),第一架安-24于1958年开始研制,目的是取代前苏联国内航线上使用的大量活塞发动机机型。安-24于1960年4月首飞,1963年9月进入前苏联民航部门服役。安-24共计交付超过1100架。结构特点型号演变结构特点

采用直线形上单翼;翼下两台伊维切恩科AI-30六桨叶涡轮螺旋桨发动机;后掠式垂直尾翼连接大型背鳍;直线形下置水平尾翼。

采用直线形上单翼,机翼上安装4台伊维切恩科AI-20K涡轮螺旋浆发动机,螺旋桨四桨叶;机身后部上掠,安装了舷梯/舱门以便于直接装卸;大型垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;炮塔位于后部。研制历程

采用直线形上单翼;翼下两台伊维切恩科AI-24四桨叶涡轮螺旋桨发动机;后掠式背鳍;下置水平尾翼具有小幅上反角。

型号演变安-140A基本型支线客机。安-140T提案型运输机,左舷带有大型货舱门。安-140TK客货型,与安-140T相似。安-140-100改进型,翼展和最大起飞重量均有小幅增加。IrAn-140由伊朗许可,正在HESA公司制造的机型。

安-12战术运输机由安-10客机派生而来,在1958年装载NK一4涡轮螺旋桨发动机首飞,后来换装伊维切恩科AI一20A/M涡轮螺旋桨发动机。安-12于1959年开始服役,至1973年大约制造了900架,包括一架EW(电子战)型。安-12战术运输机大量出口。

型号演变安-24P消防型。安-24RT与安-24T机型相似,但在右舷发动机舱内装载备用涡轮喷气发动机。安-24V初始生产型,装载伊维切恩科AI-24发动机。安-24V
Series
2对AI-24发动机作了改进,增大了机翼中段的翼弦,采用更大的襟翼。安-24RV与安-24V相似,但装载备用涡轮喷气发动机。安-30优化型,用于航空测量作业。还有许多分别以安-24、安-26和安-32命名的军用机型。

型号演变安-12BP最初的军用机型,后部装有两个炮塔。安-12B民航专用,炮塔被拆除。

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