50战机挂高阻炸弹测试令人疑惑,18年磨一剑【365bet手机版网址】

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俄罗斯T-50战机测试新照曝光,这款第五代隐身战机居然挂载高阻炸弹进行测试,有国外网友评论称俄罗斯的第五代战斗机挂上了1946年产的炸弹!高阻航弹空间利用率高,适合在轰炸机弹舱内携带,但是绝不适合战斗机使用,而高大上的隐身战机居然也挂载,不知道这种测试有何实用价值……

俄罗斯“侧卫”家族战斗机都安装了一门30毫米机炮,其供弹在飞机左侧,机炮则安装在右侧。

多架苏-57战斗机原型机亮相

T-50是俄罗斯空军操作的首架隐形战机,武器必然也要高精尖才行,但是测试高阻航弹不明所以,稍微像样点的三代机、四代机都使用低阻航弹了,而且多是制导炸弹为主。

俄罗斯“侧卫”家族战斗机都安装了一门30毫米机炮,其供弹在飞机左侧,机炮则安装在右侧。

近日,俄联邦国防部副部长阿列克谢·克里沃鲁奇科访问
“加加林”飞机制造厂,视察正在组装的苏-57战斗机第一架量产机。该机设计局编号T-50S-1,序列号51001,机身座舱后侧已经刷上空天军传统的蓝色战术编号,预示着苏-57战斗机项目进入量产阶段。俄国防部称,首批订购的2架将于2020年前交付,标志着俄罗斯成为第三个进入五代战机自主量产的国家,这种从2002年开始研制的机型终于在18年后“修成正果”。

高阻炸弹完全是二战的水平,精度很差,想稍微炸得准点就需要低空投弹,让一架隐身五代机干二战攻击机的活儿,怎么看都有些混搭。

俄罗斯“侧卫”家族战斗机都安装了一门30毫米机炮,其供弹在飞机左侧,机炮则安装在右侧。

艰难诞生

T-50机体为翼身融合设计,水平及垂直安定面(尾翼)皆为全动式,该机设有翼前缘涡流控制器(LEVCON),用作控制前缘根延伸面(LERX)所产生的涡流,以调整及改善于高攻角状态下的性能,包括在需要时(例如向量控制失灵时)于失速装态下快速改出。当中垂直安定面能大幅度内转成为空气制动器。俄方报章报道,T-50的隐形性能比美国的F-22低,以换取比F-22更高的机动性,其中一个相关的设计就是其LEVCON。引擎备有推力向量控制系统,配合先进飞行控制系统,T-50可以做出高机动性及高攻角机动,例如普加乔夫眼镜蛇机动。

俄罗斯“侧卫”家族战斗机都安装了一门30毫米机炮,其供弹在飞机左侧,机炮则安装在右侧。

苏-57战斗机源于俄罗斯在本世纪初提出的PAK-FA战斗机计划。当时该计划提出研制一种隐身空中优势战斗机,以与美国F-22战斗机抗衡,俄方将此型飞机定义为第五代战斗机。

T-50整机大量采用复合材料,占机身总重25%,覆盖70%表面面积。机鼻雷达罩在前部稍微变平,底边为水平,为的是将它的反尾旋性能最优化。T-50的引擎分别置于与机身相连的引擎室。为降低机身雷达反射截面积及气动阻力,T-50的两个内置武器舱以前后配置,置于机身中轴,位于两个引擎室之间。

近日,俄罗斯媒体公开了俄军第五代战斗机T-50的机炮测试画面。

其实,俄罗斯第五代战斗机的预研工作早在苏联时期已经开始。上世纪70年代中后期美苏冷战正酣,美国率先开始先进战术战斗机“ATF”研究工作,该项目催生出后来的F-22“猛禽”隐身战斗机。事实上,当时美国F-117“夜鹰”隐身攻击机已经诞生,但在美方高度保密下,苏联并不了解该战机的存在,也没有意识到隐身技术对未来空战的重要意义,仍然按照自身规划推出第五代战斗机计划,并将高机动性摆在第一位,很少考虑隐身性问题。

T-50战斗机是一款由俄罗斯联邦联合航空制造公司旗下苏霍伊航空集团主导,在“未来战术空军战斗复合体”计划进行下开发、生产的高性能多用途战机。

然而,从1989年美军入侵巴拿马F-117隐身攻击机的首次亮相,到海湾战争充分证明隐身战机在未来战争中的巨大作用,苏联空军才意识到在第五代战斗机的研制方向上出现偏差,但此时已经无力解决这些问题。

T-50作为第五代战斗机,其原型机于2010年1月29日进行了首次试飞[10][11],于2010年2月6日和2月12日,进行了第二次和第三次飞行。

2002年,在对苏联五代机方案进行修正的基础上,俄罗斯提出PAK-FA战斗机计划,苏霍伊设计局的T-50方案被选中,这是一种比肩F-22战斗机的单座双发重型多用途战斗机。该机于2010年1月29日首飞后转入漫长的试飞评估阶段,2017年8月11日被正式命名为苏-57战斗机。此后该机日渐完善,最终走向量产。随着第一架苏-57量产机组装工作开始,此型隐身战斗机终于拿到“准生证”。

T-50截至2010年8月31日,试飞17次,到11月中旬,总共已经进行了40次试飞。第二架原型机由2010年年底开始飞行试验,但是也被延迟到2011年3月。

实力不俗

2012年后,俄罗斯国防部将购买首批10架评估试验机,然后在2016年后装备60架标准型号。

苏-57战斗机进入量产后,北约为其取名“重刑犯”。此前苏-57战斗机在验证阶段时,北约曾称其“剃须刀”,如今又将量产型改称“重刑犯”。无论是“剃须刀”还是“重刑犯”,都透出“不好惹”的意思。实际上,苏-57战斗机的作战能力确实令北约不敢小觑。

T-50工程被当时工程师称为饥饿工程,因俄罗斯军方只能给科研部门提供20%的军费支持。

作为第五代多用途战斗机,苏-57战斗机拥有隐身、超机动、超音速巡航能力。该机机体由先进复合材料制造,采用翼身融合设计,机身涂有隐身涂料,使其雷达反射面积达到0.1至1平方米,红外信号反射率也大大降低。机上配备推力矢量发动机,具备更强动力和瞬时机动力,能够执行大攻角机动。导弹位于机腹下两个主弹舱和机翼根部两个小弹舱中,维护整体隐身性且降低机身飞行阻力。执行非隐身作战任务时,该机还能挂载各种导弹,增加单机火力强度。雷达方面,除机头安装新型有源相控阵雷达外,主翼前缘还集成敌我识别和电子战天线,尾部发动机喷口中间也安装有一具护尾雷达,使该机拥有全域预警探测能力。

苏霍伊公司当时只提供百分之四十的经费,还有余下的百分之四十的经费,没有着落。直到2005年美国装备F-22后,2006年进入批量生产阶段俄军方才开始着急,2005-2016国防采购计划,对T-50的投入才有所增加。

与F-22战斗机始终定位为空中优势战机不同,
PAK-FA计划早期研制思路是朝这一方向发展,但后来调整为发展一种空中重型多用途隐身作战平台,具备对空对地对海多重作战能力。因此,该机的武器装备除一系列中程、近程空空导弹外,还有一款Kh-59MK2隐身巡航导弹,该弹折叠后置入机腹弹舱中,从防区外发射,执行对地打击任务。相比之下,F-22战斗机不具备这一作战能力。

俄罗斯第四代战机研制计划比F-22早2年,但它的首飞比F22迟15年。

冲击军贸市场

T-50试飞时间原定为2007年,但由于引擎研发及其他技术问题,试飞时间延期为2009年8月,但是在该年5月时,负责引擎的土星公司已暂停研发。

当前,军贸出口成为俄罗斯解决就业、增加外汇的重要手段。苏-57战斗机量产后,作为俄空天军最强战机,俄罗斯希望该机成为与美国在地缘政治争夺中的重要筹码,同时在国际军贸市场上大卖。因此,苏-57战斗机的未来发展将面向国内和国外两个市场。

因为国防部资金短缺及合约到期,可能影响T-50试飞时间。

一方面,立足国内需求不断提升性能,特别是在融入俄军整体作战体系后进行优化完善。例如,进一步提升空中优势作战能力,配备先进中距空空导弹、红外制导短距格斗导弹等武器,强化对地对海攻击能力,并将诸多反舰、反辐射导弹集成到该机上,挂载“匕首”高超音速导弹实现远程突防精确打击。

尽管首飞日期多次延迟,但T-50仍然于2010年1月29日进行了首飞,第2架原型机于2011年3月3日进行了44分钟的试飞。

另一方面,着眼国际军贸市场和政治外交需求,将该机打造成畅销产品。目前,换装五代机已经成为潮流,西方国家大多采购美国F-35隐身战斗机,其他国家也表现出类似渴望。近年来苏-57战斗机频繁亮相各类航空航天展,并以实体机参展展示飞行能力,目的就是吸引国际市场潜在客户。如今,该机量产意味着这种飞机已经走向成熟,能够在一定程度上打消国际买家的顾虑,将其纳入考虑范围。不难想象,未来国际军机市场将因苏-57战斗机的到来而充满变数。(常
昆)

此两架原型机都未装上雷达及武器控制系统,至12年月3日,T-50共进行了100次试飞,其后的9个月再进行多20次。第三架原型机于2012年8月试飞中开始进行对主动电子扫描雷达的测试。

第四架原形机于2012年12月2日首飞。截至今日,俄罗斯已经制造了5架T-50试验样机,有一架飞机因发生火灾而严重受损。

2010年10月,俄罗斯联合航空制造公司表示在年底前可能与印度签订设计草案协议。印度空军总参谋长表示采购该飞机的费用为250亿美元左右。由于印度计划大量采购西方新型战斗机,但是也在T-50合作项目内投入不少资金,是否仍将订购T50战斗机仍然未定。

T-50是俄罗斯空军操作的首架隐形战机,虽然大部分有关T-50的资料仍然是保密,俄军方宣称T-50拥有隐形性能,超机动性能,能作超音速巡航飞行,配备主动电子扫描雷达及传感器融合设计,能满足下一代空战、对地攻击及反舰作战等任务的需要。

T-50机体为翼身融合设计,水平及垂直安定面(尾翼)皆为全动式,该机设有翼前缘涡流控制器(LEVCON),用作控制前缘根延伸面(LERX)所产生的涡流,以调整及改善于高攻角状态下的性能,包括在需要时(例如向量控制失灵时)于失速装态下快速改出。当中垂直安定面能大幅度内转成为空气制动器。

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